MaReK Penguin_007 Olšavský

Konečně se kolotoč Formule 1 vrátil zpět do Evropy, tradičně byl zahajovacím okruhem evropské části okruh poblíž Barcelony, neboli Velká Cena Španělska. Pamatuji se že minimálně jeden rok byl vedle okruhu obrovský nápis "Catalunya is not Spain", kterým se snažili místní pořadatelé dát najevo, že název "Velká Cena Španělska" je zavádějící.

O 4. závodu letošního seriálu Formule 1 píšu s mírným odstupem, přesněji řečeno chvíli před dalším víkendem F1, která se vrací do Evropy. Závod v Dubaji se dal očekávat jako suchý, byť už se stalo, že závod v Kataru na motocyklech musel být zrušen, protože se stalo nepravděpodobné a pršelo.

Dlouhá zimní přestávka od loňského konce poměrně podivné sezóny seriálu Formule 1, kterou pokazilo mnoho špatných rozhodnutí traťových maršálů a komisařů FIA, je pryč a začíná další ročník seriálu Formule 1. Ročníku, který přináší několik novinek a jeden ?nový? tým - BrawnGP.

Celý letošní rok jsem se snažil psát, jak a co se mi líbilo na tom kterém závodě Formule 1, ale nedopsal jsem poslední 2 Velké Ceny, protože jsem začal být nějak otráven z plánů na pravidla a dění, které vypadalo že se FIA snaží oběma tituly obdarovat Ferrari. To co se děje teď mi hodně vyrazilo dech.

Víkend byl asi pro lecjakého řidiče překvapující, trochu nasněžilo a leckdo zjistil, že na letních pneumatikách se jezdit nedá. Když havaruje hovádko na letních pneumatikách, říkám si, že dobře mu tak, ale pokud někoho nevezmou s sebou, pokud taková hovada uškodí někomu dalšímu, zaslouží si vězení, protože ublížili na zraví/majetku z nedbalosti.

Za 2 týdny od Velké Ceny Singapuru se nejen přestěhovaly týmy do Japonska, pod sopku Fuji, na okruh, který patří automobilce Toyota, ale dění bylo veskrze zajímavější.

2 týdny mezi Velkou Cenou Itálie a Velkou Cenou Singapuru byly již naprosto standardní pauzou mezi 2 závody. V uplynulých 2 týdnech se mimo jiné řešila i penalizace Lewise Hamiltona za předjížděcí manévr ve Velké Ceně Belgie a rozhodnuto bylo v jeho neprospěch, výsledek s jeho 25 sekundovou penalizací byl uznán za definitivní.

Pouhý týden mezi Velkou Cenou Belgie a Velkou Cenou Itálie by byl za normálních okolností velmi příjemnou dobou, ale kvůli sporům, které vznikly kolem konečného pořadí pilotů ve VC Belgie, jsem byl tak trochu otráven.

Na velkou cenu Belgie jsme si museli vcelku standardních 14 dní, po premiérové Velké ceně Evropy ve Španělské Valencii. Tento článeček píšu na blog ve chvíli, kdy začal další závodní víkend Formule 1 a přiznávám, že jsem neměl moc chutí se dále Formuli 1 věnovat, ti kdož sledují dění, tak již tuší, proč to tak je.

3 týdny jsou relativně dlouhá doba, letní přestávka v seriálu Formule 1 mezi Velkou Cenou Maďarska a zcela novou Velkou Cenou Evropy umožnila lidem z týmů kratší odpočinek v náročné a dlouhé sezoně, čemuž prospívá i zákaz testování (přejme to technikům).